AC6766 Hard Carbon Double Side Coated Aluminum Foil (feuille d'aluminium à double couche de carbone dur)

Description de la feuille d'aluminium à double couche de carbone dur

La feuille d'aluminium à double revêtement de carbone dur est un matériau d'anode avancé, principalement utilisé dans les batteries sodium-ion, qui comporte des revêtements de carbone dur sur les deux faces d'un substrat léger en feuille d'aluminium. Ce revêtement double face augmente la charge de matière active par unité de surface, ce qui se traduit par une densité énergétique globale plus élevée sans augmenter de manière significative l'épaisseur ou le poids de l'électrode. Le carbone dur est un carbone non graphitisable caractérisé par une microstructure désordonnée composée de couches graphitiques et de nanopores orientés de manière aléatoire, qui fournissent des sites abondants pour le stockage d'ions sodium par le biais de mécanismes d'intercalation et de remplissage des pores.

La structure désordonnée permet d'obtenir une capacité réversible élevée, généralement comprise entre 250 et 350 mAh/g, avec une excellente capacité de débit et de stabilité de cycle. Contrairement au graphite, dont les performances sont médiocres dans les systèmes à ions sodium, le carbone dur conserve des performances stables sur de nombreux cycles de charge-décharge en raison de son expansion volumique minimale et de sa forte intégrité structurelle. L'utilisation d'une feuille d'aluminium comme collecteur de courant offre des avantages tels qu'une faible densité, une résistance à la corrosion et une bonne conductivité électrique, qui contribuent à améliorer l'efficacité globale de l'électrode.

Sur le plan électrochimique, ce matériau présente un faible plateau de tension de fonctionnement et une faible perte de capacité irréversible initiale, ce qui améliore la sécurité et l'efficacité énergétique de la batterie. La conception du revêtement double face optimise encore la densité d'empilement des électrodes dans les cellules de batterie, ce qui le rend adapté aux applications de stockage d'énergie à grande échelle, aux solutions de mobilité électrique et à l'intégration des énergies renouvelables. La combinaison d'une capacité élevée, d'un cycle stable et de processus de fabrication évolutifs fait de la feuille d'aluminium à double couche de carbone dur un matériau prometteur pour les technologies de batteries sodium-ion de la prochaine génération.

Applications des feuilles d'aluminium à double couche de carbone dur

La feuille d'aluminium à double couche de carbone dur est largement utilisée comme matériau d'anode dans les batteries sodium-ion, qui sont de plus en plus adoptées pour le stockage de l'énergie à l'échelle du réseau, l'intégration des énergies renouvelables et les systèmes d'alimentation de secours en raison de leur rentabilité et de l'abondance des matières premières. Il convient également aux deux-roues électriques, aux véhicules électriques à faible vitesse et aux dispositifs de stockage d'énergie portables pour lesquels une longue durée de vie, la sécurité et des performances stables sont essentielles. En outre, ce matériau est étudié pour être utilisé dans les batteries souples et à semi-conducteurs, soutenant ainsi le développement des technologies de stockage d'énergie de la prochaine génération qui nécessitent une capacité et une durabilité élevées.

Emballage des feuilles d'aluminium à double couche de carbone dur

Nos produits sont emballés dans des cartons personnalisés de différentes tailles en fonction des dimensions du matériau. Les petits articles sont solidement emballés dans des boîtes en PP, tandis que les articles plus volumineux sont placés dans des caisses en bois personnalisées. Nous veillons à respecter strictement la personnalisation de l'emballage et à utiliser des matériaux de rembourrage appropriés pour assurer une protection optimale pendant le transport.

Emballage : Carton, caisse en bois ou sur mesure.

Veuillez consulter les détails de l'emballage fournis à titre de référence.

Processus de fabrication

1.méthode d'essai

(1)Analyse de la composition chimique - vérifiée à l'aide de techniques telles que GDMS ou XRF pour garantir la conformité aux exigences de pureté.

(2)Essai des propriétés mécaniques - Comprend des essais de résistance à la traction, de limite d'élasticité et d'allongement pour évaluer les performances du matériau.

(3)Contrôle dimensionnel - Mesure de l'épaisseur, de la largeur et de la longueur pour s'assurer du respect des tolérances spécifiées.

(4)Contrôle de la qualité de la surface - recherche de défauts tels que des rayures, des fissures ou des inclusions par un examen visuel et ultrasonique.

(5)Essai de dureté - Détermination de la dureté du matériau pour confirmer l'uniformité et la fiabilité mécanique.

Veuillez vous référer aux procédures d'essai SAM pour des informations détaillées.

FAQ sur les feuilles d'aluminium à double revêtement en carbone dur

Q1. Qu'est-ce qu'une feuille d'aluminium à double couche de carbone dur ?

Il s'agit d'un matériau anodique utilisé principalement dans les batteries sodium-ion, constitué d'une feuille d'aluminium revêtue de carbone dur sur les deux faces afin d'augmenter la charge de matière active et d'améliorer les performances de la batterie.

Q2. Pourquoi le carbone dur est-il préféré au graphite pour les batteries sodium-ion ?

Le carbone dur a une structure désordonnée qui stocke efficacement les ions sodium, alors que le graphite a du mal à intercaler le sodium en raison de l'incompatibilité de la taille et de la structure des ions.

Q3. Quelle capacité puis-je attendre de ce matériau d'anode ?

La capacité réversible typique est comprise entre 250 et 350 mAh/g, en fonction de la synthèse et des conditions de la batterie.

Informations connexes

1)Méthodes de préparation courantes

La préparation d'une feuille d'aluminium à double couche de carbone dur consiste d'abord à synthétiser le carbone dur en pyrolysant des précurseurs organiques tels que des résines phénoliques, de la cellulose ou de la poix à des températures comprises entre 1 000 et 1 300 °C dans une atmosphère inerte afin de produire une structure de carbone désordonnée adaptée au stockage d'ions sodium. La poudre de carbone dur est ensuite mélangée à des additifs conducteurs et à un liant tel que le fluorure de polyvinylidène (PVDF) dissous dans un solvant tel que la N-méthyl-2-pyrrolidone (NMP) afin de créer une suspension uniforme. Cette pâte est enduite uniformément sur les deux faces d'une feuille d'aluminium à l'aide de méthodes d'enduction telles que l'enduction à la racle ou à la matrice à fente. Après l'enduction, la feuille est séchée à des températures élevées pour éliminer les solvants résiduels et calandrée pour améliorer l'uniformité de l'enduction, l'adhérence et la densité de l'électrode. Enfin, la feuille revêtue sur les deux faces est découpée ou poinçonnée dans les formes et dimensions souhaitées, ce qui permet d'obtenir un matériau d'anode présentant une résistance mécanique élevée, une excellente conductivité électrique et des performances électrochimiques supérieures pour une utilisation dans les batteries sodium-ion.