Qu'est-ce qu'une carrosserie entièrement en aluminium ?

Dernière mise à jour le {{lastDate}}

Lorsqu'il s'agit de la carrosserie entièrement en aluminium d'une voiture, la caractéristique la plus connue est sa légèreté. En dehors des courses haut de gamme coûteuses qui utilisent beaucoup de fibre de carbone, les voitures légères reposent principalement sur une grande proportion d'aluminium.

Le concept d'une carrosserie entièrement en aluminium signifie que la structure de la voiture est principalement constituée d'un alliage d'aluminium, ce qui permet non seulement l'existence de certaines pièces qui ne sont pas en aluminium, mais aussi la présence d'aluminium sous forme d'alliages.

En fait, l'alliage d'aluminium n'est pas un certain type d'alliage, il existe de nombreux types d'alliage d'aluminium. La règle internationalement acceptée consiste à distinguer les types d'alliages d'aluminium à l'aide d'un code de statut à quatre chiffres et une lettre. Par exemple, le 6063-T5 couramment utilisé dans l'industrie de la construction, dont le premier chiffre est 1, représente l'aluminium pur avec une pureté supérieure à 99 % ; les chiffres 2 à 8 représentent les alliages d'aluminium et de cuivre, de manganèse, de silicium, de magnésium, de magnésium et de silicium, de zinc et d'autres éléments, respectivement ; le chiffre 9 est le groupe d'attente. Les chiffres qui suivent sont utilisés principalement pour la différenciation, de sorte que la logique spécifique n'est plus répétée. En un mot, chaque formule d'alliage d'aluminium possède une étiquette spéciale correspondant à des caractéristiques spécifiques.

all-aluminum body

Actuellement, les séries 5 et 6 sont principalement utilisées dans la fabrication de carrosseries automobiles entièrement en aluminium, qui présentent toutes une faible densité, une résistance à la traction et une bonne résistance à la fatigue. Elles ont une résistance supérieure bien inférieure au poids de l'acier et sont largement utilisées dans la carrosserie tout aluminium ASF d'Audi. En outre, les séries 2 et 7 ont également un petit nombre d'applications. L'alliage de cuivre et d'aluminium de la série 2, d'une grande dureté, peut être utilisé dans les pièces de tôlerie de quelqu'un ; la série 7 est principalement utilisée dans l'aérospatiale et l'industrie militaire ; ce sont des matériaux ultra-durs, résistants à la corrosion et à l'usure, d'un prix impressionnant.

<< Précédent

Applications à haute température de l'alliage TZM

Suivant >>

Carbure cémenté vs acier au tungstène

POSTES RÉCENTS

Polymères résistants à la chaleur : Films de polyéthylène téréphtalate et de polyimide Acide polylactique et polyhydroxyalcanoates en pastilles STEM pratique : tester la dureté et l'abrasion des matériaux céramiques Du laboratoire à la vie : Apprendre les propriétés du quartz et du verre borosilicaté Catalyseurs à base de métaux précieux : L'amplificateur de performance - Le support

CATÉGORIES

Les plus populaires Nouvelles de l'industrie Dernières nouvelles Nouveaux produits Expositions Études de cas SDS Actualités de l'industrie Applications matérielles Batteries pour VE Éléments de référence Top Lists Science et technologie Tech Insight Articles de comparaison Activités STEM Vue du tableau périodique Spécification standard ASTM Glossaire, terminologie, définitions Propriétés Physico-Chimiques FAQ Guides pratiques Conseils d'entretien Contenu respectueux de l'environnement

À propos de l'auteur

Chin Trento

Chin Trento est titulaire d'une licence en chimie appliquée de l'université de l'Illinois. Sa formation lui donne une large base à partir de laquelle il peut aborder de nombreux sujets. Il travaille sur l'écriture de matériaux avancés depuis plus de quatre ans à Stanford Advanced Materials (SAM). Son principal objectif en rédigeant ces articles est de fournir aux lecteurs une ressource gratuite mais de qualité. Il est heureux de recevoir des commentaires sur les fautes de frappe, les erreurs ou les divergences d'opinion que les lecteurs rencontrent.

REVUES

{{viewsNumber}} Pensée sur "{{blogTitle}}"

blog.levelAReply (Cancle reply)

Votre adresse e-mail ne sera pas publiée. Les champs obligatoires sont marqués*

Commentaire*

Nom *

Email *

Plus de réponses

LAISSER UNE RÉPONSE

Votre adresse e-mail ne sera pas publiée. Les champs obligatoires sont marqués*

Commentaire*

Nom *

Email *

Recherche

POSTES RÉCENTS

CONTENU

CATÉGORIES

Nouvelles et articles connexes

PLUS >>

iPhone 17 Pro : Cadre en aluminium ou cadre en titane, lequel est le meilleur ?

Apple a récemment présenté l'iPhone 17 Pro, et bien sûr, comme toujours, le lancement a créé une tempête de débats sur le web. L'un des sujets les plus débattus par les fans et les acheteurs est le changement de matériau de l'extérieur : Apple a abandonné l'alliage de titane de l'iPhone 15 Pro au profit de l'aluminium pour le châssis. Pour les utilisateurs quotidiens, cela peut sembler un détail mineur, mais pour les ingénieurs, les spécialistes des matériaux et les consommateurs soucieux de la durabilité, du poids et de l'expérience tactile, ce changement a des implications significatives.

LIRE PLUS >

Croissance en fonction de la température et caractérisation magnétique des couches minces de FePt pour les applications de stock

Croissance en fonction de la température et caractérisation magnétique des couches minces de FePt pour les applications de stockage de données avancées

LIRE PLUS >

Le prix Nobel de chimie 2025 : Que sont les MOF ?

L'Académie royale suédoise des sciences a décerné le prix Nobel de chimie 2025 à Susumu Kitagawa, Richard Robson et Omar M. Yaghi pour leurs recherches d'avant-garde sur les cadres métallo-organiques (MOF). Ces matériaux révolutionnaires, avec leurs surfaces internes énormes, leurs structures de pores réglables et leur conception unitaire, se sont révélés être une pierre angulaire de la chimie des matériaux, avec une utilisation révolutionnaire dans le stockage de l'énergie, la décontamination de l'environnement et l'ingénierie moléculaire.

LIRE PLUS >