Métaux courants de qualité marine

Causes de la corrosion marine

La corrosion en milieu marin est principalement causée par l'eau de mer et l'humidité. Le sel réagit immédiatement avec la surface du métal. L'eau aggrave la situation. Les impuretés chimiques présentes dans l'eau ajoutent à la complexité. La corrosion réduit la durée de vie de l'équipement. Le problème commence par de petites fissures superficielles qui permettent au sel de pénétrer. Le soleil et la chaleur accélèrent la réaction. Une exposition constante aggrave les dommages. L'entretien et le choix approprié des métaux réduisent ces problèmes.

Formes de corrosion en milieu marin

La corrosion en milieu marin se présente sous plusieurs formes.

La corrosion uniforme est uniforme sur toute la surface.

La corrosion par piqûres crée de petites piqûres et est difficile à repérer.

La corrosion caverneuse se produit dans les joints et les espaces étroits.

La corrosion galvanique se produit lorsque deux types de métaux disparates se rencontrent en présence d'eau de mer.

La corrosion sous contrainte est due à un mélange de contraintes et d'environnement corrosif.

Toutes ces catégories présentent un ensemble de signes et de dangers. Les connaître permet de choisir les bons matériaux pour le travail à effectuer.

Facteurs de choix des métaux de qualité marine

Il faut choisir le bon métal. Le métal doit être résistant au sel et à l'humidité. Le métal doit être solide et durable. Le coût est également un facteur à prendre en compte. La facilité de fabrication et les techniques d'assemblage sont également importantes. L'utilisation du métal diffère considérablement. Une structure construite en eaux peu profondes, par exemple, n'est pas exposée aux mêmes risques qu'une structure construite à plusieurs kilomètres en mer. La durabilité et la fréquence d'entretien sont des éléments à prendre en considération. C'est en trouvant le juste équilibre entre ces préoccupations que l'on obtient une installation maritime sûre et durable.

Aciers inoxydables (316, 317, 2205 Duplex)

Les aciers inoxydables sont largement utilisés dans les applications marines. L'acier inoxydable 316 offre une bonne résistance à la corrosion. La nuance 317 offre une résistance supplémentaire dans les conditions les plus sévères. L'acier inoxydable 2205 Duplex offre une grande solidité et une super résistance. Ils sont utilisés pour la tuyauterie, les fixations et les composants de structure dans de nombreuses installations côtières et offshore. Ces aciers conservent leur résistance lorsqu'ils sont exposés au sel. Ils répondent aux tests normaux et satisfont à toutes les exigences. Les chiffres (316, 317, 2205) indiquent la différence de composition des alliages. Leur composition leur permet de servir dans les zones maritimes les plus critiques.

Alliages à base de nickel (Inconel 625, Monel 400)

Les alliages à base de nickel sont les plus adaptés aux températures élevées et aux produits chimiques corrosifs. L'Inconel 625 contient une combinaison de nickel, de chrome et de molybdène pour contrer la corrosion. Le Monel 400 se distingue par sa grande résistance à l'eau de mer. Ces deux matériaux sont largement utilisés dans les pompes, les vannes et les échangeurs de chaleur marins. Ils sont fiables et peuvent être utilisés là où d'autres métaux ne le sont pas. Leur fiabilité a fait d'eux les préférés des ingénieurs. La résistance à la corrosion et la solidité sont équilibrées de manière optimale dans la composition de l'alliage.

Cuivre et alliages de cuivre (C70600, C71500, laiton naval, bronze d'aluminium)

Le cuivre et les alliages de cuivre sont utilisés dans les structures marines qui requièrent résistance et fonctionnalité antimicrobienne. Les alliages C70600 et C71500, ou laiton naval, sont utilisés dans les navires et les applications d'eau de mer. Le bronze d'aluminium présente une ténacité supérieure et une excellente résistance à la corrosion en eau salée. Ces alliages sont couramment utilisés dans les systèmes d'eau de mer, les arbres d'hélice et les raccords de navires. Leurs propriétés uniques réduisent l'encrassement biologique. Les mécaniciens ont parfois fait remarquer que la tendance naturelle des alliages de cuivre à empêcher la prolifération des salissures prolongeait la durée de vie du système. Leurs performances permettent aux producteurs de matériaux composites de les maintenir en tant qu'options fiables pendant des décennies.

Alliages d'aluminium (5083, 5052, 6061-T6)

Les alliages d'aluminium sont à la fois légers et résistants. L'alliage 5083 est largement utilisé dans les structures des navires et offre une bonne résistance à l'eau de mer. L'alliage 5052 offre une bonne formabilité et une bonne soudabilité pour les structures de bateaux. L'alliage 6061-T6 est un alliage à usage général utilisé pour les composants structurels, les cadres de support et d'autres pièces de bateaux. Ces alliages offrent un excellent rapport résistance/poids. Ils sont généralement utilisés lorsque la réduction du poids est la principale exigence. La performance des tests de pression a été démontrée dans des conditions réelles. Leur utilisation dans différentes applications marines est attestée par des décennies d'utilisation sur le terrain. Pour des matériaux plus résistants à la corrosion, veuillez consulter Stanford Advanced Materials (SAM).

Questions fréquemment posées

F : Pourquoi la corrosion se produit-elle en milieu marin ?

Q : Le sel, l'eau et les contaminants présents dans l'eau entraînent la corrosion du métal.

F : Pourquoi les métaux de qualité marine sont-ils anticorrosion ?

Q : Ils utilisent des combinaisons spécialisées d'alliages qui possèdent une résistance élevée au sel et à l'humidité.

F : Existe-t-il différents prix pour ces métaux ?

Q : Oui, le prix dépend de la composition et de l'application prévue.