SS6631 30CrNi2SiMoVA Poudre d'acier

Poudre d'acier 30CrNi2SiMoVA Description

La poudre d'acier 30CrNi2SiMoVA est un matériau faiblement allié à haute résistance (HSLA) conçu pour des processus de fabrication avancés, combinant des propriétés mécaniques exceptionnelles avec un contrôle précis de la composition. Sa composition chimique comprend du chrome (Cr), du nickel (Ni), du molybdène (Mo), du vanadium (V) et du silicium (Si), qui améliorent de manière synergique la résistance, la ténacité et la stabilité thermique. Le chrome et le molybdène contribuent à améliorer la trempabilité et la résistance à l'oxydation, tandis que le nickel renforce la ductilité et la résistance à la fatigue, en particulier sous charge cyclique. Le vanadium forme de fins carbures qui affinent la structure du grain, inhibent la croissance du grain pendant le traitement thermique et améliorent la résistance à l'usure. La poudre présente généralement une résistance à la traction très élevée (1800±20 MPa) et un allongement équilibré, ce qui garantit l'intégrité structurelle en cas de contraintes extrêmes.

Produite par atomisation au gaz, la poudre présente une distribution granulométrique étroitement contrôlée (15-53 μm), une sphéricité élevée (>95 %) et une faible teneur en oxygène (≤300ppm), optimisant la fluidité (débit de Hall ≤25s/50 g) et minimisant la porosité (<0,3 %) dans la fabrication additive. La solidification rapide pendant l'atomisation supprime la ségrégation élémentaire, donnant une microstructure homogène avec des précipités de carbure dispersés. Les traitements thermiques post-traitement améliorent encore les propriétés mécaniques en favorisant la transformation martensitique et la stabilisation des carbures. Les faibles niveaux d'impuretés de la poudre (P, S ≤0,025%) réduisent la susceptibilité à la fissuration à chaud et à la fragilisation, ce qui garantit la fiabilité dans les environnements exigeants. Sa combinaison de résistance, d'aptitude au traitement et de stabilité microstructurale en fait un matériau essentiel pour les applications industrielles de haute performance exigeant précision et durabilité.

Applications de la poudre d'acier 30CrNi2SiMoVA

-La poudre d'acier 30CrNi2SiMoVA est largement utilisée dans les industries exigeant une très grande solidité, une résistance à l'usure et une stabilité thermique. Dans l'ingénierie aérospatiale, il s'agit d'un matériau essentiel pour la fabrication d'aubes de turbines, de composants de trains d'atterrissage et de supports structurels, où sa résistance exceptionnelle à la traction (1800±20 MPa) et à la fatigue garantit la fiabilité sous des charges mécaniques et thermiques extrêmes. Le secteur de l'énergie utilise cette poudre dans les composants des turbines à gaz, les raccords des réacteurs nucléaires et les systèmes de vannes à haute pression, en tirant parti de sa résistance à l'oxydation et de sa capacité de fluage à des températures élevées. Dans l'industrie automobile, elle est adoptée pour la production de pièces soumises à de fortes contraintes, telles que les engrenages de transmission, les vilebrequins et les systèmes de suspension, bénéficiant de sa structure granulaire raffinée et de sa dispersion de carbure résistante à l'usure.

-Les technologies de fabrication additive (AM), notamment la fusion laser sur lit de poudre (LPBF) et la fusion par faisceau d'électrons (EBM), s'appuient fortement sur cette poudre en raison de sa distribution granulométrique optimisée (15-53 μm) et de sa sphéricité élevée (>95 %), qui permettent une fabrication précise couche par couche de géométries complexes avec une porosité minimale. Cette capacité favorise la production de conceptions légères et optimisées sur le plan topologique pour les machines industrielles, telles que les actionneurs hydrauliques et l'outillage à usage intensif, où la résistance et la précision sont primordiales. En outre, sa faible teneur en impuretés (P, S ≤0,025 %) garantit une susceptibilité minimale à la fissuration lors des traitements thermiques post-traitement, ce qui la rend adaptée aux applications de défense critiques telles que les composants de véhicules blindés et les systèmes de protection balistique. La polyvalence de la poudre dans ces secteurs souligne son rôle dans l'avancement de solutions d'ingénierie durables et de haute performance.

Emballage de la poudre d'acier 30CrNi2SiMoVA

Nos produits sont emballés dans des cartons personnalisés de différentes tailles en fonction des dimensions du matériau. Les petits articles sont solidement emballés dans des boîtes en PP, tandis que les articles plus volumineux sont placés dans des caisses en bois personnalisées. Nous veillons à respecter strictement la personnalisation de l'emballage et à utiliser des matériaux de rembourrage appropriés pour assurer une protection optimale pendant le transport.

Emballage : Carton, caisse en bois ou sur mesure.

Veuillez consulter les détails de l'emballage fournis à titre de référence.

Processus de fabrication

1.méthode d'essai

(1)Analyse de la composition chimique - vérifiée à l'aide de techniques telles que GDMS ou XRF pour garantir la conformité aux exigences de pureté.

(2)Essai des propriétés mécaniques - Comprend des essais de résistance à la traction, de limite d'élasticité et d'allongement pour évaluer les performances du matériau.

(3)Contrôle dimensionnel - Mesure de l'épaisseur, de la largeur et de la longueur pour s'assurer du respect des tolérances spécifiées.

(4)Contrôle de la qualité de la surface - recherche de défauts tels que des rayures, des fissures ou des inclusions par un examen visuel et ultrasonique.

(5)Essai de dureté - Détermination de la dureté du matériau pour confirmer l'uniformité et la fiabilité mécanique.

Veuillez vous référer aux procédures d'essai SAM pour des informations détaillées.

Poudre d'acier 30CrNi2SiMoVA FAQs

Q1. Pourquoi une faible teneur en oxygène est-elle essentielle ?

Les teneurs en oxygène ≤300ppm minimisent les inclusions d'oxyde, réduisent la fragilité et améliorent la résistance à la fatigue dans les environnements soumis à de fortes contraintes.

Q2. Quel post-traitement est nécessaire ?

Les traitements thermiques (par exemple, trempe, revenu) sont essentiels pour obtenir une microstructure martensitique optimale et une stabilisation du carbure. Le pressage isostatique à chaud (HIP) peut réduire la porosité résiduelle.

Q3. Quelles sont les industries qui utilisent cette poudre ?

Elle est largement utilisée dans l'aérospatiale (pales de turbines, trains d'atterrissage), l'énergie (composants de turbines à gaz), l'automobile (engrenages, vilebrequins) et la défense (systèmes blindés).

Tableau de comparaison des performances avec les produits concurrents

Tableau comparatif des propriétés des alliages

Informations connexes

1)Méthodes de préparation courantes

La poudre d'acier 30CrNi2SiMoVA est généralement produite par atomisation au gaz, où la matière première pré-alliée est fondue dans une atmosphère inerte d'argon pour éviter l'oxydation. Le métal fondu est ensuite désintégré en fines gouttelettes par des jets de gaz à haute pression, ce qui permet d'obtenir des taux de solidification rapides (>10³ K/s) pour minimiser la ségrégation élémentaire et garantir une microstructure homogène. Cette méthode permet d'obtenir des particules sphériques (>95 % de sphéricité) avec une distribution granulométrique contrôlée (15-53 μm), optimisée pour les systèmes de fabrication additive basés sur le laser comme SLM ou DMLS. Les étapes de post-atomisation comprennent le tamisage, la classification du flux d'air et le dégazage sous vide pour affiner la fluidité de la poudre (débit de Hall ≤18s/50g) et réduire la teneur en oxygène (≤300ppm). Les paramètres critiques tels que la température de fusion, la pression du gaz et la vitesse de refroidissement sont étroitement régulés pour améliorer les propriétés mécaniques, notamment la résistance à la traction ultra-élevée (1800±20 MPa) et la résistance à la fissuration thermique. La poudre obtenue présente une faible porosité (<0,3 %) et une dispersion uniforme du carbure, ce qui garantit la fiabilité des applications soumises à de fortes contraintes, telles que les composants aérospatiaux et automobiles.